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欧盟拟2035年新车零排放 ACEA:“一刀切”不理性

发布时间:2021-07-16 来源:中国经济网

  当地时间周三,欧盟委员会在一项气候改善方案中提出,到2035年,欧盟销售的新车二氧化碳排放量将降至零,这一计划将显著抑制汽油和柴油车的生产销售。对此,环保人士大多表示赞同,一些汽车制造商也宣布将在欧洲转向纯电动化发展。

  但欧洲汽车工业协会(ACEA)也提醒,"一刀切"禁止一项技术的发展是不理性的;在产业变革过渡阶段,传统内燃机(包括混合动力)应该发挥重要的作用。

  中国经济网综合外电报道 当地时间周三(7月14日),欧盟委员会在一项气候改善方案中提出,到2035年,欧盟销售的新车二氧化碳排放量将降至零,这一计划将显著抑制汽油和柴油车的生产销售。同时,其还提出到2030年,汽车二氧化碳排放量相比2021年需减少55%,而此前这一目标为降低37.5%。

  以上汽车排放目标是欧盟委员会提出的气候改善整体计划的一部分,该计划旨在到2030年,将欧盟的碳排放量从1990年水平降低55%,并最终在2050年实现"零排放"。

  而汽车排放正是碳排放的"重中之重"。目前,乘用车碳排放约占欧盟总排放的12%,因此控制汽车排放已成为关键。

  对此,环保人士大多表示赞同。一家总部在布鲁塞尔的交通环境环保组织高层表示,"这对汽车行业来说是个转折点,对驾驶员来说也是个好消息。"他解释道,"欧盟新规将使电动汽车全民化,并将对充电设施建设起到重要推动作用。这意味着,数百万欧洲人将很快负担得起电动汽车,他们为车辆充电也将更加便捷。"

  同时,一些汽车制造商已纷纷宣布将在欧洲转向纯电动化发展。举例来看,欧宝首席执行官迈克尔·洛希勒日前表示,伴随Stellantis的电气化战略升级,欧宝预计于2028年前在欧洲市场转型成为纯电动品牌;福特表示,到2030年,在欧洲将只销售纯电动汽车;大众则计划,到2035年停止在欧洲销售传统内燃机汽车。

  但欧洲汽车工业协会(ACEA)也提醒,"一刀切"禁止一项技术的发展是不理性的;在产业变革过渡阶段,传统内燃机(包括混合动力)应该发挥重要的作用。